徐鹽鐵路通車的日子越來越近，沿線的車站名字也正式確定。10月14日，現(xiàn)代快報記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，包括徐州東、觀音機(jī)場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等沿線的9個車站名字正式確定。（鳳凰網(wǎng)）

     如今中國的高鐵里程已占全世界的三分之二以上，總程達(dá)到了2.9萬公里，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最大、運(yùn)營區(qū)間最為復(fù)雜的國家。而徐鹽鐵路即常說的徐宿淮鹽鐵路的運(yùn)營，昭彰江蘇的高鐵進(jìn)入完整的體系，自京滬高速鐵路徐州東站引出，終至鹽城站，正線全長316.271公里。該線路與京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通高速鐵路相連，和2018年12月份建成的青鹽鐵路相互貫通，還和正在建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道。

     徐鹽鐵路建成后不但方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)，對于江蘇北部，這是令人振奮的消息。根據(jù)省交通運(yùn)輸部門和上海鐵路局徐州辦事處介紹,江蘇正加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng),尤其是蘇北地區(qū)的高鐵建設(shè),全力推動寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖鐵路等一批高鐵或城際鐵路盡早開工建設(shè)。尤其是江蘇2018 年1月16日年新建的時速可達(dá)350km/h的高速鐵路——鹽通鐵路正式開工，鹽通鐵路北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承將完工的徐鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路，將打通蘇北城市往上海、蘇州、杭州等地的最快路徑。

     值得一提的是，江蘇并非所有地級市都有與省會南京有鐵路直通，目前的宿遷、淮安、都沒有直通南京的鐵路，連云港、鹽城沒有直通的高鐵。只有等到待連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐鹽鐵路這兩條高鐵建成通車后，將南京到達(dá)鹽城的高鐵聯(lián)絡(luò)線寧鹽聯(lián)絡(luò)線一并開通，可以通過該聯(lián)絡(luò)線開行鹽城至南京的直達(dá)列車，實現(xiàn)全省所有地級市都有直通南京的鐵路。然而在江蘇省實現(xiàn)之前，隔壁安徽省早已實現(xiàn)了所有的地級市都有直通南京的鐵路，反而是有部分地級市沒有直通合肥的鐵路，網(wǎng)友戲稱“徽京的稱號名副其實、安徽省也是內(nèi)斗省?！?

     2020年年底，江蘇省鐵路通車總里程將超過4200公里，其中高鐵里程超過1800公里，基本形成‘三縱四橫’高速鐵路網(wǎng)，基本形成設(shè)區(qū)市到南京1.5小時高鐵交通圈；到2025年，全省鐵路干線總里程將超過6000公里，其中高鐵里程超過3500公里，江蘇鐵路百年崛起的夢想將成為現(xiàn)實”。江蘇省內(nèi)的聯(lián)系將會變得更加緊密，我國沿海鐵路通道建設(shè)、沿線各個城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動，具有重要意義。(陳震離)