據(jù)aviationweek網(wǎng)站2019年12月24日刊文，美國《航空周刊》(aviationweek)發(fā)布2020年全球維護、維修和大修(mro)市場十大預(yù)測。

　　1、合并和收購熱度不減

　　合并和并購將繼續(xù)受到各方熱捧，包括原始設(shè)備制造商和其他非mro企業(yè)的收購，以及私募股權(quán)的買賣。然而，任何剩余的大型收購目標的估值都很高，因此預(yù)計很少會再有大型收購。

　　2、機器人將在mro中應(yīng)用

　　為了提高安全性和準確性，機器人技術(shù)將在mro中真正起步，比如飛機檢查、油漆去除等任務(wù)以及無損檢測。倒置機器人有限公司(一架新西蘭初創(chuàng)公司，由上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院訪問教授陳小奇創(chuàng)建)正在為其檢測機器人增加無損檢測功能。

　　3、使用無人機進行mro檢查或?qū)⒌玫脚鷾剩?/b>

　　無人機進行飛機檢查的試驗將繼續(xù)擴大，2020年會是監(jiān)管機構(gòu)批準無人機檢查一年嗎？aar公司(創(chuàng)立于1951年，總部位于美國伊利諾伊州，全職雇員4600人，是一家提供飛機維修及航空器銷售的公司)是目前正在測試使用無人機進行飛機檢查的企業(yè)之一。

　　4、波音737max事件繼續(xù)發(fā)酵將對737和空客a320系列相關(guān)機型發(fā)動機維修市場造成影響

　　受737max全球停飛的持續(xù)以及不斷增加的社會和公眾壓力的影響，波音737經(jīng)典型和ng型的運營商可能在中短期推遲相關(guān)mro活動，造成cfm56-3/7b發(fā)動機售后市場將受到影響，甚至可能對空客a320的v2500/cfm56-5發(fā)動機造成影響。

　　5、發(fā)動機材料和零件短缺

　　2020年，預(yù)計下一代發(fā)動機(如pw1000g-jm)將需要在計劃升級的基礎(chǔ)上進行維護，并且由于交付延遲，較早的單通道飛機將保持在役狀態(tài)。因此在2020年，當今主流發(fā)動機(尤其是cfm56s、v2500s和cf6s)可用材料的短缺情況將更加嚴重。這將推動價格上漲，也將導(dǎo)致更多的維修業(yè)務(wù)。

　　6、東南亞mro設(shè)施繼續(xù)增長

　　東南亞的mro設(shè)施將繼續(xù)增長，印度尼西亞巴淡島、泰國烏塔堡和馬來西亞吉隆坡等地將新建或擴建mro設(shè)施。

　　7、拉美擴張

　　隨著航空公司獲得合作伙伴并擴大內(nèi)部維護維修服務(wù)，航空公司持續(xù)擴大拉美的投資。例如，巴西的gol航空公司(gol航空公司開業(yè)之初公司就采取了與眾不同的經(jīng)營策略：為減少資金的占用率，降低額外支出，公司不設(shè)立專門的飛機修理后勤部門，所屬飛機承包給專業(yè)機修公司)在11月底推出了一個新的mro業(yè)務(wù)部門——golaerotech。阿蘇爾(azul)航空公司(阿蘇爾航空公司是巴西的一家廉價航空公司，成立于2008年5月5日，總部設(shè)在巴魯艾利，樞紐機場是坎皮納斯國際機場)將在2020年開設(shè)一個機庫，進行內(nèi)部維修。達美航空計劃投資latam(latam航空由lan航空和tam航空合并成立，是拉美領(lǐng)先的航空公司集團。在智利圣地亞哥、圣保羅、布宜諾斯艾利斯、波哥大、利馬、基多和瓜亞基爾設(shè)有樞紐機場，連通拉美各地)，而美國聯(lián)合航空公司也在投資阿維安卡(哥倫比亞國家航空公司)。普惠公司12月11日在貝洛奧里藏特開設(shè)了一家發(fā)動機檢修中心。

　　8、大數(shù)據(jù)

　　為了真正加速大數(shù)據(jù)分析，航空公司需要開始分享更多積極的成果來證明這個領(lǐng)域的價值，并說明為什么公司應(yīng)該考慮分享數(shù)據(jù)。

　　9、放慢舞步

　　如果機構(gòu)委任授權(quán)(oda)減少，預(yù)計任何需要監(jiān)管機構(gòu)批準項目的審批時間都將延長，并可能導(dǎo)致faa認證項目陷入僵局。

　　10、faa對海外mro機構(gòu)的監(jiān)管爭端

　　如果faa執(zhí)行美國國會的授權(quán)，對海外維修站進行重新監(jiān)管，可能會引發(fā)有關(guān)爭端。