昨天上午，經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)的連續(xù)拆除吊裝作業(yè)，6片單體重約65噸的老胡家渡橋t型梁被拆除，鳳翔路快速化改造工程中難度最大的一塊“硬骨頭”被分解，經(jīng)過(guò)首次拆除后，后續(xù)錫北運(yùn)河還將封航11次，依次將總跨寬70米的老胡家渡橋全部拆除，并將于4月底啟動(dòng)新橋建設(shè)，鳳翔路高架全線預(yù)計(jì)今年年底貫通。

  上午8時(shí)，2臺(tái)核載重260噸的汽車(chē)吊機(jī)將長(zhǎng)約3米、寬約1.5米的老橋面石塊像拆積木一樣地垂直吊起，并用附帶式挖機(jī)將拆下來(lái)的石塊拖到引橋處進(jìn)行破解清理。老橋緣何這么容易被“大卸八塊”？據(jù)中鐵大橋局鳳翔路快速化改造02標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫磊介紹，年后復(fù)工，項(xiàng)目就緊鑼密鼓地籌備著一項(xiàng)“大工程”，在保證橋面整體穩(wěn)固的前提下對(duì)橋面石接縫進(jìn)行切割，將橋墩上方30米長(zhǎng)的t型梁分割成14片，“分割好后還要保證老橋的穩(wěn)定性，因?yàn)椴饦驎r(shí)2臺(tái)吊機(jī)需在老橋兩側(cè)作業(yè)?！笔薪ü苤行牡罉虿控?fù)責(zé)人朱振介紹，首拆成功標(biāo)志著鳳翔路快速化改造跨錫北運(yùn)河主橋建設(shè)開(kāi)始啟動(dòng)。

  建造于上世紀(jì)80年代末的老胡家渡橋橋面寬31米，且為梯形簡(jiǎn)支梁石橋，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足鳳翔路連接我市南北交通的通行需求。“在保證下部錫北運(yùn)河通航需求，同時(shí)滿(mǎn)足兩側(cè)新輔道橋交通出行的前提下，安全地將老橋拆除?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人陳磊說(shuō)，運(yùn)河上不少航道是5級(jí)航道，航運(yùn)繁忙，每次吊裝都需要海事部門(mén)密切配合，讓船停下來(lái)，施工人員快速完成吊裝后，橋下恢復(fù)航運(yùn)。

  據(jù)悉，老橋拆除后，在原來(lái)的位置上會(huì)架設(shè)新的胡家渡高架橋，成為鳳翔路項(xiàng)目的一部分。新橋橋面距離水面十幾米，由主線橋和東、西輔道橋組成，其中，主線橋?qū)?5.1米，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；東、西輔道橋由3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道、1個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和兩個(gè)拉索檢修道組成，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。

  鳳翔路是我市規(guī)劃快速路網(wǎng)中的重要射線，串聯(lián)了無(wú)錫主城區(qū)、惠山新城，快速化改造后，可快捷通達(dá)江陰主城區(qū)，助力錫澄一體化?！翱珏a北運(yùn)河、穿滬寧高速，跨中惠大道，水陸雙施工讓該標(biāo)段在整個(gè)鳳翔路快速化改造工程中舉足輕重。”陳磊介紹，該標(biāo)段起點(diǎn)為滬寧高速，終點(diǎn)為中惠大道，全長(zhǎng)約1.2公里，目前項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)“跨點(diǎn)”、一個(gè)“下穿”均有序推進(jìn)，跨錫北運(yùn)河?xùn)|西輔道橋已于去年年底通車(chē)，主橋拆除后啟動(dòng)新橋建設(shè)，跨中惠大道部分正在進(jìn)行道路拓寬，箱梁架設(shè)施工，下穿滬寧高速部分目前下部墩身施工已完成60%。