這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。3月28日，“中德混血”道尼爾海翼有限公司旗下水陸兩棲飛機（海星cd2）在德國普法芬霍芬機場沖上云霄，首飛時長31分鐘。首席試飛官wolfram cornelius說，“它的操控性很好。”他還稱贊，“所有系統(tǒng)功能正常，先進的航空電子系統(tǒng)搭配人性化的座艙設(shè)計，為未來的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)?！痹擄w機設(shè)計生產(chǎn)歷時6年，為全球首架通勤類的全復(fù)合材料水陸兩棲飛機。成功試飛的背后也飽含了滿滿的無錫智慧。

  據(jù)了解，道尼爾海翼有限公司由無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團、無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團和德國道尼爾家族共同組建，無錫方面共有30余名工程師參與研發(fā)。此款飛機為雙引擎螺旋槳機型，共有12座，總長12.7米，機高4.73米，最大航程1667公里，飛行高度4573米，巡航速度180海里/小時（330公里/小時），航程900海里（1670公里），可提供貨物運輸、通勤、空中救護和公務(wù)出行等服務(wù)。飛機材質(zhì)為全復(fù)合材料，相比常規(guī)鋁合金面板強度更大、更輕盈、更耐腐蝕。航空電子設(shè)備采用霍尼韋爾系列產(chǎn)品，水面操縱系統(tǒng)采用先進的船尾推進器，前起落架增加了電液控制轉(zhuǎn)向功能，均較市場上同類飛機有較大提升。

  道尼爾公司是德國歷史悠久的飛機制造商，1922年就生產(chǎn)出了世界上第一款水上飛機，在其發(fā)展歷程中創(chuàng)造了多個世界第一，生產(chǎn)了上萬架飛機。說起海星飛機，可謂好事多磨。早在1991年海星飛機就獲得了美國和歐洲的認證，但道尼爾家族由于多重原因未能在全球找到合適的合作伙伴落地生產(chǎn)而終止了項目。鑒于中國通航產(chǎn)業(yè)的興起和亞太區(qū)的潛在需求，無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團、無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團、德國道尼爾家族控股公司asl三方于2013年底重新啟動該項目，對該款飛機進行更新研發(fā)認證，成立了道尼爾海翼有限公司。

  道尼爾海翼有限公司無錫總部基地廠房位于丁蜀通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，目前主要開展海星飛機非飛行部件復(fù)材零件的生產(chǎn)工作。德國子公司則負責(zé)飛機的研發(fā)、適航取證等。道尼爾海翼有限公司總經(jīng)理潘小燕介紹，該機型計劃于2022年一季度取得歐洲航空安全局的審定證書，屆時，海星飛機將正式投入批量生產(chǎn)并銷往全球。目前共收到來自全球125個不同客戶的詢價單。其中，泰國、新加坡、馬爾代夫等地公司已有20架左右訂單進入實質(zhì)洽談。