昨日上午10時(shí)，隨著挖機(jī)揮動(dòng)鐵臂，打開(kāi)太湖隧道馬山段臨時(shí)圍堰，湖水從太湖流入隧道第一倉(cāng)，650米修建好的隧道被順利“埋”入湖底。據(jù)介紹，此次回水歷時(shí)近3小時(shí)，恢復(fù)太湖湖面76451平方米，回水量25萬(wàn)立方米。至此，蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段全部實(shí)現(xiàn)陸島通道轉(zhuǎn)換，碧玉螺造型的風(fēng)亭“浮”出水面，因施工被封閉兩年之久的十里明珠堤于15日恢復(fù)通行，隧道進(jìn)入全新的施工階段。

  據(jù)了解，太湖隧道采用“堰筑法（圍堰明挖）”分別從南泉和馬山兩端入口向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，逐段抽水，隨時(shí)回填。此前，太湖隧道馬山段已順利完成兩次回水作業(yè)，此次回水完成意味著湖中一、二倉(cāng)隧道將完全“藏”在湖面之下。此后隧道施工區(qū)域?qū)⒉慌c陸地銜接，像是位于湖心的小島，施工車(chē)輛及建筑材料則通過(guò)已修好的隧道內(nèi)部通行運(yùn)輸，項(xiàng)目部將進(jìn)入“孤島作業(yè)”這個(gè)全新的施工階段，距離明年通車(chē)的目標(biāo)更近一步。

  這次回水的一大亮點(diǎn)是湖中風(fēng)亭“浮”出水面。作為太湖隧道馬山側(cè)的出風(fēng)口，風(fēng)亭設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)碧玉螺造型，靈感取自詩(shī)人唐寅所作的“太湖西岸景蕭疏，竹外山旋碧玉螺”，風(fēng)亭高約43.5米，最大直徑42.5米，通過(guò)鋼管桁架懸挑結(jié)構(gòu)外側(cè)幕墻，自然勾勒出旋轉(zhuǎn)般的構(gòu)造形體，猶如旋繞的“碧玉螺”，同時(shí)呼應(yīng)南泉側(cè)“畫(huà)舫”造型的風(fēng)亭，將風(fēng)亭完美地呈現(xiàn)在綠波之上，成為太湖水域又一新地標(biāo)。

  中交三航局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，太湖隧道馬山段的建設(shè)正在有序推進(jìn)中。目前隧道馬山段施工累計(jì)完成底板4公里、頂板3.1公里、側(cè)墻3.7公里，底板剩余1.2公里，預(yù)計(jì)將于今年年底前實(shí)現(xiàn)底板貫通?！氨驹孪卵?，將封閉陸馬公路梅梁路至碧波路段，對(duì)陸馬公路支線上跨橋進(jìn)行施工，工程持續(xù)至明年5月，市民可通過(guò)十里明珠堤繞行?！?