昨天，在341省道無錫馬山至宜興周鐵段項(xiàng)目工地上，長(zhǎng)約1.5公里、寬216米的鋼板樁圍堰施工從陸域段伸向煙波浩渺的太湖中，從無人機(jī)上往下俯瞰，一條寬闊的道路破湖而出，向宜興方向延伸。放大鏡頭，機(jī)器聲轟鳴，工人們?cè)诓煌鳂I(yè)面上忙碌著，一副節(jié)后開工即大干的畫卷展現(xiàn)眼前。

  記者昨從市建管中心獲悉，近日，隨著節(jié)后常態(tài)化施工的推進(jìn)，宜馬工程進(jìn)入湖域段主體工程施工的核心段，目前項(xiàng)目湖域段土方開挖、防水鋪設(shè)、主體鋼筋施工已全面展開，陸域段施工也在同步跟進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)4倉(cāng)平行流水作業(yè)。

  鋼筋加工、混凝土砂石處理、物料運(yùn)輸，在宜馬項(xiàng)目材料加工車間，工人和機(jī)器緊張地忙碌著，為節(jié)后復(fù)工大干準(zhǔn)備充足的施工材料，從材料加工廠到湖域鋼板樁圍堰一段長(zhǎng)約2公里的道路上，運(yùn)輸車往返奔波，“節(jié)后滿產(chǎn)，目前一天要使用鋼筋約230噸、混凝土約400方?！笔薪ü苤行囊笋R辦負(fù)責(zé)人陳磊介紹，截至23日，工人到崗750余人，到崗率超過85%，施工已全面展開。在湖中圍堰施工底板上，記者注意到，約300米一個(gè)倉(cāng)位，每個(gè)倉(cāng)位工序幾乎同步，工人們綁扎鋼筋、鋪設(shè)底板、澆筑混凝土，每一步都由多個(gè)作業(yè)班組平行流水作業(yè)。

  項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，宜馬工程采用圍堰法施工工藝，從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，多倉(cāng)同步施工，先圍堰，再抽水、開挖、主體結(jié)構(gòu)施工，每完成一倉(cāng)主體工程，將進(jìn)行回土、回水作業(yè)，將隧道主體結(jié)構(gòu)“潛入”湖底，恢復(fù)太湖湖面。隨著湖域段多倉(cāng)施工全面展開，0號(hào)倉(cāng)主體結(jié)構(gòu)推進(jìn)約100米，完成底板、側(cè)墻和頂板施工后，預(yù)計(jì)5月份可先復(fù)原一部分太湖大堤。

  據(jù)悉，宜馬快速通道全長(zhǎng)約15.76公里，其中，無錫馬山側(cè)長(zhǎng)10.72公里，宜興側(cè)長(zhǎng)5.04公里。全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建成后通過馬山互通接上蘇錫常南部高速。