前不久，sk海力士半導(dǎo)體（中國）有限公司進口的一批貨值360多萬美元的光刻機成像組件，在太倉口岸進境后，參照“長三角協(xié)同查驗?zāi)Ｊ健保瑑H經(jīng)過初步外觀查驗，即快速運往目的地?zé)o錫高新區(qū)綜合保稅區(qū)。

　　“協(xié)同查驗”是我市貫徹落實《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的舉措之一。今年2月，無錫海關(guān)積極承接長三角海關(guān)“真空包裝等高新技術(shù)貨物布控查驗協(xié)同”創(chuàng)新試點，對旭友電子材料科技（無錫）有限公司進口的一批貨物，采取先行提離口岸監(jiān)管場所，在運抵目的地企業(yè)無塵車間后再實施查檢取樣作業(yè)，完成了無錫首票試點?！跋乱徊轿覀儗⒗^續(xù)對上爭取擴大試點名單，共涉及無錫市區(qū)高新技術(shù)企業(yè)、集成電路產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)單位11家，涉及貨物金額約90億美元?！睙o錫海關(guān)相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　看似簡單的“協(xié)同查驗”背后，是長三角一體化發(fā)展背景下，口岸建設(shè)在通關(guān)模式上的突破。作為對外開放的門戶、人員交往和經(jīng)貿(mào)合作的橋梁，口岸之間的協(xié)作正隨著長三角一體化發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈倍呦蛏钊搿?/p>

　　3月25日，一架來自普吉島的貨機緩緩降落在蘇南碩放國際機場，機上載著一家上海公司進口的5.6噸黑虎蝦。不到2個小時，貨物完成了消殺、查驗、送檢等環(huán)節(jié)，快速提離口岸，運往上海、南京等地。近年來，蘇南碩放國際機場航班數(shù)量及旅客吞吐量持續(xù)增加，通航能力不斷增強。2020年，機場客貨吞吐量達到599.42萬人次和15.7萬噸，全國排名分別較前一年上升2位，列第40位和20位。

　　“今年6月計劃開通無錫—歐洲、無錫—仁川兩條全貨機貨運航線?！笔猩虅?wù)局口岸處負責(zé)人介紹，為了方便商務(wù)洽談、旅游出行和貨運物流，無錫不斷提升航空口岸對周邊城市的服務(wù)保障能級，先后在張家港、蘇州、常州等地設(shè)置了城市候機樓，去年11月又在昆山設(shè)置了異地貨站，通過陸空聯(lián)運實現(xiàn)貨源地和區(qū)域樞紐機場之間的無縫鏈接，為昆山制造企業(yè)提高物流運輸時效。

　　航空口岸規(guī)模不斷做大的同時，港航的吞吐量也在穩(wěn)定增長，去年江陰港口岸貨物吞吐量2.56億噸。隨著長三角一體化發(fā)展，江陰港不斷加強與上海港、寧波港等港口的聯(lián)動，“江陰—外高橋”外貿(mào)快航航線去年運營后，兩地船舶在途時間縮短至13小時；航線班次也在進一步加密，上月“江陰—寧波”新增班輪，新班輪單船裝載能力是原有班輪的兩倍多。作為二類口岸的無錫港和宜興港，長三角區(qū)域內(nèi)的物流運轉(zhuǎn)效率也在不斷提高。無錫港至上海港的公共內(nèi)支線已實現(xiàn)班輪化運行，可直通外高橋港區(qū)；宜興港則開通了宜興至上海、宜興至太倉的內(nèi)河航線，天天有班。

　　“相較過去，現(xiàn)在長三角地區(qū)各口岸的協(xié)作更加緊密，貿(mào)易便利化水平越來越高?！备徊型膺\相關(guān)負責(zé)人切實感受著一體化建設(shè)給企業(yè)帶來的便捷，“即便是跨省業(yè)務(wù)也能實現(xiàn)監(jiān)管系統(tǒng)對接、卡口信息互換、運抵監(jiān)管互認、配載數(shù)據(jù)共享，免去了企業(yè)兩地往返、等待的麻煩?！?/p>

　　“搶抓長三角一體化發(fā)展和上海市打造國際航運中心的機遇，豐富口岸功能，打造更開放平臺?！笔猩虅?wù)局相關(guān)負責(zé)人透露，上海港口集團正在長三角重點城市洽談合作建設(shè)上海港的分支港集裝箱集并場站，其中無錫港是其布局的重要節(jié)點，下一步要明確無錫港的定位為長三角內(nèi)外貿(mào)水、鐵、公聯(lián)運的樞紐節(jié)點，加緊推動與上海港合作項目的落地。同時研究無錫港和碩放機場的物流互動，為進一步提升無錫成為蘇南乃至長三角物流樞紐中心賦能。