近日，環(huán)太湖公路（姚灣立交—梅園立交）交通改善工程被列入太湖灣科創(chuàng)帶重點(diǎn)配套建設(shè)道路，從規(guī)劃圖可見，這項(xiàng)工程一方面為錢榮路快速化改造進(jìn)行交通配套，另一方面以“短平快”的方式暢通太湖灣科創(chuàng)帶上沿太湖這一環(huán)狀“主軸”，打通湖灣交通動脈“梗阻”。記者多方獲悉，今年以來，圍繞“一核十園多點(diǎn)擁湖發(fā)展”的空間布局，多條道路建設(shè)提質(zhì)增速，支撐“湖灣黃金帶”道路交通互通互聯(lián)，提升路網(wǎng)通達(dá)率。
一環(huán)
穿湖建路串連湖灣“大走廊”
從地理區(qū)位上看，太湖灣科創(chuàng)帶108公里湖岸線，自西向東縱跨宜興、濱湖、經(jīng)開、新吳，瀕臨太湖天然形成一道湖灣軸帶。“有效支撐擁湖發(fā)展新格局，硬核的交通配套是基礎(chǔ)，尤其不可缺少一條串聯(lián)湖灣的‘大走廊’。”規(guī)劃人士展開地圖，通過今年以來加速推進(jìn)的多個(gè)道路項(xiàng)目，逐步“勾勒”出一環(huán)湖灣“走廊”。
近日，宜馬快速通道主線高架段施工相當(dāng)忙碌，從341省道閭江口望去，整條高架墩柱架梁“組裝”已然成形。為趕在年底前高架部分建成通車，百余名工人正抓緊橋面系統(tǒng)施工，并對附近市政進(jìn)行恢復(fù)，再往西延伸，隧道陸域段底板全部鋪設(shè)完成，形成一條寬闊的大路，往湖中延展，湖底隧道施工推進(jìn)至第四倉。
“加速科創(chuàng)帶道路‘一環(huán)’的形成，僅依靠宜馬快速通道，帶動力顯然不足?！币?guī)劃人士表示，隨著宜馬快速通道宜興段、科創(chuàng)帶“北門戶”范蠡大道北延、341省道周楊公路等項(xiàng)目啟動建設(shè)，宜馬快速通道到周鐵“斷頭”的局面將被破解，多條接軌快速路將宜興區(qū)域與無錫馬山快速連通。
近日提上議程的環(huán)太湖公路改善提升、錢榮路快速化改造的加速推進(jìn)，將馬山區(qū)域與蠡湖新城、太湖新城“一脈”相通。而隨著具區(qū)路、雪梅路快速化改造規(guī)劃落地，一條沿湖縱伸、從宜興至碩放空港樞紐的科創(chuàng)帶環(huán)線道路逐步清晰。
多帶
延伸改造形成多條“快速通道”
菱湖大道是科創(chuàng)帶內(nèi)部一條重要的南北向快速連接通道，也是貫通科創(chuàng)帶“一核”太湖新城并向老城區(qū)輻射的主要道路?！澳壳?，菱湖大橋主橋樁基施工已完成，正在改造雨水和電力管線，位于新吳區(qū)與經(jīng)開區(qū)交界處的二期工程已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，即將開工?！笔薪ü苤行南嚓P(guān)人士介紹，建成后，經(jīng)開區(qū)、新吳區(qū)和老城區(qū)之間將新增快速通道，京杭運(yùn)河兩岸也能共享科創(chuàng)帶的資源優(yōu)勢。
對支撐科創(chuàng)帶內(nèi)部快速交通而言，高浪路的改造提升與菱湖大道有著相似的意義。據(jù)悉，高浪路（蠡湖大道—長江南路）快速化改造一期推進(jìn)提速，下月將開挖隧道，高浪西路（蠡湖大道—緣溪道）快速化改造、高浪路快速化改造二期工程正在緊鑼密鼓地開展用地報(bào)批等開工前期工作，力爭盡快開工。
業(yè)內(nèi)專家表示，高浪路由西向東全線快速化后，將形成縱跨科創(chuàng)帶的一條快速路，對于湖灣優(yōu)勢向北部區(qū)域輻射十分有益。而近日312國道飛鳳路至金城東路改擴(kuò)建工程的啟動（如圖），將對科創(chuàng)帶對外快速通道建設(shè)形成有力支撐。
此外，規(guī)劃中的高浪路西延接錢榮路，具區(qū)路西延接梅梁路、雪梅路和錫東大道快速化等項(xiàng)目實(shí)施后，科創(chuàng)帶在公路上的銜接將進(jìn)一步完善。有專家建議，蘇錫常南部高速公路今年建成后，將加速形成滬寧第二通道，如果適時(shí)啟動常宜高速二期和錫宜高速擴(kuò)建，將形成一條起于蘇州西的太湖灣區(qū)域高速環(huán)線。
補(bǔ)短
升級續(xù)建提升路網(wǎng)“通達(dá)率”
圍繞道路交通“補(bǔ)短板”，今年，科創(chuàng)帶覆蓋的“三區(qū)一市”迅速啟動內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)。
“貢湖大道及周邊提升改造，對于優(yōu)化科創(chuàng)帶中樞區(qū)域門戶道路景觀、提升路網(wǎng)通達(dá)率意義非凡。”經(jīng)開區(qū)規(guī)劃人士介紹，貢湖大道猶如從湖灣“發(fā)射”而出的一條射線，貫穿經(jīng)開區(qū)、山水城科教產(chǎn)業(yè)園和太湖國際科技園組成的科創(chuàng)帶內(nèi)核，從目前規(guī)劃的“一軸、雙心、四板塊”來看，不僅更新了現(xiàn)狀“腸梗阻”道路，還依托園區(qū)、景觀公園等梳理出四通八達(dá)的路網(wǎng)體系。
暢通科創(chuàng)帶內(nèi)道路微循環(huán)，新吳區(qū)走在前列?！芭c經(jīng)開區(qū)打通‘親密無間’的內(nèi)部路網(wǎng)，可有效提升科創(chuàng)帶內(nèi)部互通互聯(lián)。”新吳區(qū)建管中心負(fù)責(zé)人表示，今年新吳區(qū)將新建或續(xù)建7條道路，徹底清除與經(jīng)開區(qū)之間的道路屏障，如年內(nèi)完工的景賢路將接通經(jīng)開區(qū)和暢路，華運(yùn)路溝通華清大道等。
值得一提的是，位于太科園內(nèi)的新建中關(guān)村西環(huán)下穿通道近日開工建設(shè)，該道路將拆除科創(chuàng)帶“東門戶”通錫高速老橋，并新建橋梁，建成后將打通科創(chuàng)帶內(nèi)新吳片區(qū)南北交通瓶頸，提升蘇南碩放國際機(jī)場湖港聯(lián)動道路配套水平。
科創(chuàng)帶內(nèi)多條道路競相開竣工，提升路網(wǎng)“通達(dá)率”。大通路（菱湖大道—運(yùn)河西路）、高運(yùn)路（菱湖大道—運(yùn)河西路）、科創(chuàng)路、金沙路等年內(nèi)將陸續(xù)竣工，改造內(nèi)部路網(wǎng)，提升服務(wù)等級，為科創(chuàng)帶發(fā)展夯實(shí)交通配套。