昨天，在位于惠山開(kāi)發(fā)區(qū)的烯晶碳能電子科技有限公司車間內(nèi)，忙碌的質(zhì)檢人員正在對(duì)出廠前的電容器訂單進(jìn)行最后的精細(xì)檢查以確保新年首批貨物萬(wàn)無(wú)一失?！敖荒陙?lái)公司為沃爾沃、一汽紅旗等國(guó)內(nèi)外知名車企總計(jì)供貨6萬(wàn)多臺(tái)，年后又收獲知名車企大量訂單，目前復(fù)工率已超過(guò)90%，公司正開(kāi)足馬力全力生產(chǎn)，搶抓行業(yè)‘風(fēng)口’?！惫径麻L(zhǎng)王俊華說(shuō)。

　　據(jù)悉，這家聚焦儲(chǔ)能器件技術(shù)研發(fā)的“東方硅谷”企業(yè)經(jīng)過(guò)10年磨礪成功攻克“干法電極+超級(jí)電容器”工藝，這與新能源汽車標(biāo)桿特斯拉近期宣布推出的新型電池技術(shù)不謀而合。更為重要的是，烯晶碳能掌握的“干法電極和超級(jí)電容器”技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車整車性能、綜合成本，壽命、安全性將有大幅改善，該企業(yè)也成為新能源汽車電池行業(yè)的一匹“黑馬”。

　　談到新能源汽車，消費(fèi)者最為關(guān)心續(xù)航里程、充電時(shí)長(zhǎng)、安全性以及成本等要素。去年2月，特斯拉收購(gòu)了美國(guó)maxwell公司，掌握了超級(jí)電容器和干法電極兩大核心技術(shù)，這兩種儲(chǔ)能器件的結(jié)合成功實(shí)現(xiàn)了新能源汽車電池對(duì)于大功率、快速充放電、安全環(huán)保、循環(huán)壽命長(zhǎng)以及極端溫度適應(yīng)性的諸多要求，同時(shí)使得特斯拉電池的成本降至業(yè)界最低水平，競(jìng)爭(zhēng)力大增。無(wú)獨(dú)有偶，烯晶碳能經(jīng)過(guò)多年摸索成功掌握干法電極和超級(jí)電容器組合技術(shù)，并已擁有40多項(xiàng)相關(guān)專利，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠與特斯拉搶占電動(dòng)汽車新型電池市場(chǎng)“蛋糕”的領(lǐng)跑者。

　　10年前烯晶碳能剛成立時(shí)只是一家默默無(wú)聞的科技型小企業(yè)，經(jīng)過(guò)5年的潛心研究與技術(shù)積累，于2015年上海國(guó)際超級(jí)電容展上一鳴驚人，其當(dāng)時(shí)推出的耐電壓“3v”全系列干法電極超級(jí)電容器不僅突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，直至今日依舊是全球少數(shù)幾家有技術(shù)能力提供“3v”體系的公司。在如今的“干電極電池+超級(jí)電容器”技術(shù)體系中，干電極電池如同一位耐力很強(qiáng)的長(zhǎng)跑選手，提供源源不斷的動(dòng)力。超級(jí)電容器則是一位爆發(fā)力驚人的百米選手，為汽車提供瞬間需要的強(qiáng)勁能量，并且沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)，可經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)次充放電而不影響使用壽命。不僅如此，烯晶碳能也布局研發(fā)另一種新型干電極電池，預(yù)估能量密度能比市場(chǎng)上動(dòng)力電池提高50%，成本能降低30%。