3月21日12時30分，裝載著住化電子材料科技（無錫）有限公司出口的成品偏光片、南通匯福工貿(mào)有限公司出口的口罩等25噸防疫物資及電子零件的圓通航空全貨機，從蘇南碩放機場順利升空，飛往日本大阪。當日18時，該貨機從大阪回到無錫，完成了圓通航空“無錫—大阪”全貨機航線的首航。據(jù)悉，這是無錫首次開通直飛日本的全貨機航線，該航線計劃執(zhí)行每周6班。

　　“這條貨運線的開通，大大方便了無錫與日本的貿(mào)易運輸?！苯K佳利達國際物流股份有限公司相關人士介紹，以前無錫的貨物發(fā)往日本，要么利用客機腹倉帶貨，要么通過上海中轉(zhuǎn)。客機帶貨，一次最多只能運載1噸多貨物；上海中轉(zhuǎn)，少說要增加2小時物流時間。如今，不用借倉，不用中轉(zhuǎn)，無形中提高了貨物流通效率，降低了物流成本。“通過這條剛開的航線，我們已運送了10多噸貨物?！痹撊耸客嘎?。

　　無錫及周邊地區(qū)日資企業(yè)較多，日本也是無錫主要的貿(mào)易伙伴。據(jù)無錫海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年無錫對日本進出口總額達112.5億美元，同比增長3.4%，占全市進出口總額的12.2%。“無錫至大阪航線的開通，將對蘇南地區(qū)電子信息、汽車制造、機械生產(chǎn)、電商等航空進出口偏好型企業(yè)供應鏈的恢復起到至關重要的作用?！鄙虅詹块T人士表示。

　　企業(yè)復工復產(chǎn)，進出口物流能否順暢運行是關鍵。長期以來，無錫及周邊地區(qū)企業(yè)進出口空運貨物主要依賴上海浦東機場國際客運航線的腹艙資源。疫情發(fā)生以后，客運航線大量停航，導致空運艙位非常緊張，進出口物流時間和費用持續(xù)上漲，給企業(yè)復工復產(chǎn)造成較大困難。在此情況下，無錫海關機場辦事處與蘇南機場集團以及各航空公司密切協(xié)作，克服困難，一方面嚴守防疫底線守好國門，另一方面大力支持無錫機場恢復、增開多條國際貨運航線，給企業(yè)進出口物流提供新選擇，護航復工復產(chǎn)“空中通道”。

　　今年2月，“無錫—德國哈恩”歐洲貨運航線恢復；3月以來，又連續(xù)新開了“無錫—新加坡”、“無錫—大阪”兩條國際貨運包機航線，機場周均進出口運力增加超過500噸。目前各條航線均受到了周邊進出口企業(yè)的歡迎，為蘇南地區(qū)防疫物資、企業(yè)原材料成品進出口搭建了難得的空中通道，為本地及周邊的制造業(yè)企業(yè)高效復產(chǎn)提供有力支撐。據(jù)統(tǒng)計，僅3月1日至20日，海關監(jiān)管機場進出口貨運量達到了1243噸，比2月全月環(huán)比增加74.8%。