推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一系列新舉措，在昨天的2020國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)發(fā)展峰會上接連亮相：國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)無錫市車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（二期）發(fā)布、重點測試場共建聯(lián)合測試區(qū)簽約、市政府與百度戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約……從戰(zhàn)略目標確定到加速技術(shù)落地、豐富場景化應(yīng)用等多個維度，無錫展現(xiàn)“全線出擊”的進取之姿。
前不久，由中國主導(dǎo)的c-v2x技術(shù)標準成為全球車聯(lián)網(wǎng)唯一的國際標準。這樣的背景下解讀峰會的“節(jié)目單”，無錫，這座全國首個獲批國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的城市，其“先導(dǎo)驅(qū)動、車聯(lián)未來”的雄心顯露無遺。
發(fā)展“蹄疾步穩(wěn)”
“c-v2x標準登上國際舞臺，這是繼今年國家智能交通綜合測試基地投用、國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)展示中心落成后，影響無錫車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的又一重大事件”，市工信局相關(guān)部門負責人表示，這表明我市率先探索應(yīng)用并始終堅守的車聯(lián)網(wǎng)c-v2x技術(shù)在全球形成共識。
早在2017年啟動車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)之初，無錫就確定了c-v2x的技術(shù)路線。去年5月，工信部批復(fù)支持創(chuàng)建江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，無錫成為工信部《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》后設(shè)立的首個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。身為先導(dǎo)區(qū)的首要任務(wù)，就是實現(xiàn)規(guī)模部署c-v2x網(wǎng)絡(luò)、路側(cè)單元，裝配一定規(guī)模的車載終端，豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景……形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗做法。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)獲得授權(quán)的先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)總共20余家，相比其他地區(qū)，無錫最大的特點在于“車路協(xié)同”，形成“智慧車”和“聰明路”互動的“人—車—路—云”的協(xié)同體系。
基于在物聯(lián)網(wǎng)、集成電路等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，車聯(lián)網(wǎng)在無錫“蹄疾步穩(wěn)”。截至今年三季度，全市482個路口完成了升級改造，覆蓋300多平方公里；探索數(shù)據(jù)支撐下的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景建設(shè)，在公交和“兩客一危”等特種車輛上推進車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，40多項特色應(yīng)用場景加快部署；建設(shè)完成國家智能交通測試基地，成功打造國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最權(quán)威的測試基地；加強與華為、移動等龍頭合作的同時，本地車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，包括車端、路側(cè)端、行業(yè)應(yīng)用端等形成了百余家企業(yè)的規(guī)模。
機遇挑戰(zhàn)并存
2018年，全球首個城市級c-v2x示范應(yīng)用項目落地無錫；隨后多項“第一”誕生：第一個lte-v2x開放道路示范樣本；第一個規(guī)模化真實用戶的v2x應(yīng)用示范區(qū)；第一個獲批車聯(lián)網(wǎng)5909-5925mhz實驗用頻譜的地級市……
諸多“第一”固然讓人自豪，但也意味著，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域從“無人區(qū)”攀至“新高地”的無錫，面臨又一個“無人區(qū)”。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是技術(shù)高度融合的創(chuàng)新型、引領(lǐng)型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展面臨著機遇和挑戰(zhàn)并存的局面。“一項技術(shù)的應(yīng)用有其生命周期，技術(shù)體系架構(gòu)完善后才能推廣。”無錫車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)專業(yè)人士表示，過去幾年，無錫在技術(shù)層面走通了，但從技術(shù)走向應(yīng)用成本相當高。
他所說的成本，指路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施推廣：行業(yè)發(fā)展需要不斷擴大這類“硬件”投入，但商業(yè)回報暫時難以預(yù)見。也指終端滲透：車側(cè)和道路側(cè)各項智能化技術(shù)尚未全面大規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率不高，大量存量車應(yīng)用體驗感和獲得感不強；又指商業(yè)變現(xiàn)模式：囿于聯(lián)網(wǎng)車輛不足，數(shù)據(jù)的挖掘應(yīng)用、信息服務(wù)開發(fā)后勁不足。
專業(yè)人士解釋說，c-v2x環(huán)境下的車聯(lián)網(wǎng)是要實現(xiàn)車與車、路、人及云端的實時信息交互。打個比方，車聯(lián)網(wǎng)會精確告訴你以多少邁的速度通過面前這個路口，這便是依據(jù)駕駛者的開車習(xí)慣和路況信息，實時采集信息、上傳到平臺經(jīng)過大數(shù)據(jù)計算分析再反饋至駕駛員。這一場景的實現(xiàn)，是多環(huán)節(jié)合力的結(jié)果：路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造之外，需要足夠多的車輛聯(lián)網(wǎng)、海量數(shù)據(jù)采集、挖掘數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)服務(wù)、探索商業(yè)變現(xiàn)模式等等，并非簡單的加載或升級。
勇?lián)铰肥姑?/p>
車聯(lián)網(wǎng)全球標準之戰(zhàn)的重大轉(zhuǎn)折，意味著無錫作為c-v2x技術(shù)路線的先行者和實踐者，多年前的布局獲得了認可。面向未來藍海，車聯(lián)網(wǎng)“首航之城”承擔著探路使命。
二期規(guī)劃明確了發(fā)展路徑。高水平推進車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模覆蓋、高標準提升車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力、高品質(zhì)打造車聯(lián)網(wǎng)測試環(huán)境、高起點催熟車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式、高效能培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，到2022年，車聯(lián)網(wǎng)要覆蓋無錫市城區(qū)1200平方公里，累計完成2000個交叉路口的智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域5g高標準覆蓋，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達到50%。
而作為先導(dǎo)區(qū)最具意義的一點，無錫將構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)標準體系，重點聚焦c-v2x通信、智能道路基礎(chǔ)設(shè)施、信息安全等領(lǐng)域，推進國家、行業(yè)、團體標準的制定；全面完善lte-v2x標準體系，推動v2x標準化研究進程，并開展5g-v2x標準研究，牽頭及聯(lián)合牽頭標準研究。
細觀峰會上的簽約項目，能夠感受到壯志滿懷的無錫務(wù)實進取的另一面。錫山區(qū)和蘇州相城區(qū)、南京溧水區(qū)簽訂互聯(lián)互通合作協(xié)議，對應(yīng)的是車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（二期）中的“引領(lǐng)跨區(qū)域協(xié)同交互”；江蘇省重點測試場共建聯(lián)合測試區(qū)簽約，旨在推動車聯(lián)網(wǎng)測試結(jié)果區(qū)域互認，規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)測試行為；市政府和百度共同推進車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作，打通c-v2x數(shù)據(jù)和百度地圖等應(yīng)用生態(tài)之間的通道；智匯交通科技有限公司和福特公司戰(zhàn)略合作，路側(cè)端和交管端的數(shù)據(jù)向車企開放，探索應(yīng)用開發(fā)的商業(yè)模式。
作為一個新興領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模發(fā)展已勢不可擋，而無錫，依然將乘風(fēng)破浪立潮頭。