近日上海鐵路局發(fā)布消息稱，從12月1日起，東南沿海鐵路的部分動(dòng)車組列車將執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，涉及列車達(dá)400多趟，最大折扣幅度為5.5折，總體有升有降。其實(shí)，不光是上海鐵路局，成都、蘭州、廣州、南寧等鐵路局集團(tuán)公司均宣稱將對(duì)所屬高鐵動(dòng)車組列車的票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。其中廣州、蘭州、成都、南寧、南昌這幾家公司均表示最低的折扣為5.5折，武漢局集團(tuán)公司最低折扣為6.5折，太原局集團(tuán)公司最低為8折。

     對(duì)于經(jīng)常乘坐高鐵小伙伴們來說，高鐵調(diào)價(jià)其實(shí)也不是什么新鮮事。鐵路浮動(dòng)票價(jià)自2015年開始試點(diǎn)，2016年1月1日起動(dòng)車組開始實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，主要根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況來對(duì)票價(jià)進(jìn)行調(diào)整。特別是今年以來，鐵路部門探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價(jià)調(diào)控機(jī)制，出現(xiàn)了“一日一價(jià)，一車一價(jià)”的可行性試點(diǎn)。也就是靈活的定價(jià)調(diào)整不僅僅是一日一價(jià)，而是在高峰時(shí)段的高鐵票價(jià)實(shí)現(xiàn)同日不同價(jià)，也就是說時(shí)間上不是那么方便的班次，可能會(huì)實(shí)現(xiàn)低價(jià)售票，比如夜間或者是比較早，或者比較早的列車。這樣就出現(xiàn)了靈活的高鐵票價(jià)，也無疑也給老百姓的出行帶來了更多的選擇。
     首先，靈活的高鐵票價(jià)，可以發(fā)揮好以薄利多銷的理念，迅速贏得市場(chǎng)占有率。試想一下，如果大家不趕時(shí)間，希望省點(diǎn)兒車費(fèi)，那就可以選擇時(shí)間不怎么方便很少人選的車次，這樣一來，不僅有效錯(cuò)開了出行高峰，自己的高鐵旅行也變得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
     其二，對(duì)于鐵路部門自身而言，也通過靈活的票價(jià)來為自己贏得更廣闊的市場(chǎng)。咱中國人有句老話說的好：薄利多銷。而正是因?yàn)楸±噤N，降本增量，才有以量促收的市場(chǎng)營(yíng)銷。試想一下，鐵路部門要是真的發(fā)揮好“再大的西瓜也敢抱、再小的芝麻不嫌小”的理念，破除“淡季論”，把旺季做好，把淡季做活，在把運(yùn)量做上去的同時(shí)，也把市場(chǎng)拉起來，豈不是選擇高鐵出行的人終會(huì)成為“高鐵鐵粉”，從而贏得市場(chǎng)占有率。
     由此而見，高鐵連續(xù)主動(dòng)大規(guī)模降費(fèi)，既是鐵路部門以政策的協(xié)同效應(yīng)切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，激發(fā)市場(chǎng)活力，也是鐵路部門主動(dòng)擔(dān)起“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的重任，踐行“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的生動(dòng)體現(xiàn)。
     剛剛結(jié)束不久的十九屆四中全會(huì)公報(bào)中指出，我國國家制度和國家治理體系具有多方面的顯著優(yōu)勢(shì)，其中有一條就是：堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，不斷保障和改善民生、增進(jìn)人民福祉，走共同富裕道路的顯著優(yōu)勢(shì)。什么是增進(jìn)人民福祉，我想，高鐵主動(dòng)降價(jià)降費(fèi)，以創(chuàng)新服務(wù)方法，以靈活的方式為百姓出行提供方便和選擇，為民眾帶來實(shí)實(shí)在在的紅利，就是最好的體現(xiàn)。（劉嶸）