12月16日，成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段正式開通運(yùn)行，打通了我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州(西寧)至廣州通道的“經(jīng)脈”，給西南山區(qū)人民鋪上了一條致富路。

　　成貴高鐵線路全長648公里，24個車站，設(shè)計(jì)時速250公里，其中有468座大橋，高坡隧道高達(dá)7944米，跨過了地形復(fù)雜的四川盆地，成功穿越了素有“八山一水一分田”之說的貴州，其難度系數(shù)、人力物力和財力可想而知，其它國家都不敢想像，但中國處在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯期，脫貧攻堅(jiān)摘帽之年，中國鐵路人克服重重困難，負(fù)重前行，堅(jiān)定初心，下定決心完善西南山區(qū)高鐵網(wǎng)。促進(jìn)成貴兩省重鎮(zhèn)的旅游業(yè)發(fā)展，以及和廣州等地的人文交流，也將烏蒙山區(qū)人民帶入了“高鐵時代”，圓了他們的“高鐵夢”。

　　成貴鐵路建成前，成都到貴陽經(jīng)過川南自貢、宜賓、云南昭通地區(qū)的普快列車運(yùn)行時間長達(dá)18個小時，成貴高鐵通車后，只需要3小時，也是成都南下出川最快捷的一條高速通道，最重要的是成貴鐵路大大方便了川南、滇北昭通、黔西畢節(jié)地區(qū)旅客出行，填補(bǔ)了這些地區(qū)的高鐵空白。也為廣東珠三角城市群和川貴的旅客，在春運(yùn)時期，成貴高鐵和渝貴鐵路、貴廣高鐵一起承擔(dān)其往來的客流高峰。據(jù)悉，2019年12月30日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，在成貴高鐵線上將安排開行動車組列車日常線44對，高峰線14對，將進(jìn)一步提高蘭洲至廣州的客貨運(yùn)輸能力，同時也加快了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造福山區(qū)人民。

　　交通強(qiáng)國，鐵路先行。不管是入藏還是進(jìn)川，風(fēng)雨還是霜雪，中國鐵路始終走在最前列，一路風(fēng)塵仆仆，不曾停歇，成貴鐵路全線貫通，是最好的例證。

　　高鐵進(jìn)貴入川，不僅是條致富路，而且還是一條同心路，它將兩地的人們緊緊串在一起，連在一塊，團(tuán)結(jié)一心;經(jīng)濟(jì)、資源信息互聯(lián)互通，共享成果;同時也標(biāo)志著西南、西北部融合發(fā)展邁入了新臺階，為推動西部山區(qū)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略走深走實(shí)，具有十分重要的意義!(曾垂武)