昨從江陰市交通運(yùn)輸局獲悉，至本月16日，江陰船閘累計(jì)放行船舶近20萬(wàn)艘次，計(jì)15072萬(wàn)噸（載重噸），貨物通過(guò)量同比增5%，再創(chuàng)歷史新高?！白孕陆幋l建成，千噸級(jí)船舶不需再繞道京杭運(yùn)河鎮(zhèn)江段入江后，船舶周轉(zhuǎn)速度和船閘通過(guò)能力逐年提高?！苯幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)華明說(shuō)，可以看到，江陰船閘正在為長(zhǎng)三角區(qū)域建材、煤炭、糧食等大宗物資的快捷順暢流通提供強(qiáng)有力的支撐保障。

　　作為無(wú)錫唯一一座可通千噸級(jí)船舶的長(zhǎng)江口門船閘，江陰船閘也是錫澄運(yùn)河三級(jí)航道整治工程的重要組成部分，今年六月，船閘通過(guò)省交通運(yùn)輸廳組織的竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著錫澄運(yùn)河最關(guān)鍵的入江“瓶頸”徹底打通，無(wú)錫通江達(dá)海、提質(zhì)增效的綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)一步完備。特別是在今年，江陰船閘依然克服了疫情影響、夏季汛期高水位以及正在面對(duì)的冬季枯水期船舶積壓等困難，于本月14日提前47天完成了全年6500萬(wàn)元過(guò)閘費(fèi)征收任務(wù)。

　　“助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，江陰船閘就近通江入海、通江達(dá)海的水運(yùn)效益日益顯現(xiàn)。”華明告訴記者，新江陰船閘自2016年5月8日試運(yùn)行以來(lái)，常年有蘇、皖、魯、豫、川、鄂、滬等13個(gè)?。ㄊ校┑拇霸诖诉^(guò)閘，2019年全年通過(guò)的船舶艘數(shù)與通過(guò)量分別比2015年增長(zhǎng)了24%和59%，“平均下來(lái)，新閘比老閘每天多放行約150艘船舶，且船舶大型化趨勢(shì)明顯。”