昨日，常宜高速公路一期工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)議在常州召開(kāi)。記者從市交通運(yùn)輸部門(mén)了解到，目前項(xiàng)目主體工程和附屬工程已全部完工，正進(jìn)行最后的公路聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，預(yù)計(jì)本月底全線通車(chē)。常宜高速通車(chē)后將成為京蘇浙之間的又一條快速通道，擴(kuò)大長(zhǎng)三角高速路網(wǎng)“朋友圈”的同時(shí)，打通江蘇南北大動(dòng)脈，助力無(wú)錫加快融入長(zhǎng)三角一體化。

  據(jù)悉，常州至宜興高速公路是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）》“十五射六縱十橫”的“射六”“縱四”組成部分，項(xiàng)目起自常州西繞城高速公路武進(jìn)高新區(qū)樞紐，止于錫宜高速公路萬(wàn)石樞紐，全長(zhǎng)17.718公里，其中常州段13.780公里，宜興段3.938公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。在無(wú)錫境內(nèi)的宜興段起點(diǎn)位于宜興與常州交界福巷橋村，向南經(jīng)和橋鎮(zhèn)，跨越錫溧漕河、新長(zhǎng)鐵路，終點(diǎn)在萬(wàn)石鎮(zhèn)與錫宜高速交叉，按照雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

  “以前從宜興到常州城區(qū)要先走一段錫宜高速，再繞行城市道路，輾轉(zhuǎn)多個(gè)立交和紅綠燈才能到達(dá)，全程需一個(gè)半小時(shí)。常宜高速建成后，從宜興到常州全程高速，按照設(shè)計(jì)時(shí)速測(cè)算，只需50分鐘左右，比原來(lái)節(jié)省了近40分鐘的車(chē)程?！背Ｒ烁咚俟方ㄔO(shè)指揮部工程安全處處長(zhǎng)吳建軍說(shuō)，這為當(dāng)?shù)厥忻窆?jié)省了不少出行時(shí)間，也讓宜興與常州之間的貨運(yùn)物流更加便利。

  雖然宜興段不足4公里，但這條高速公路對(duì)于推進(jìn)蘇錫常一體化和無(wú)錫加快融入長(zhǎng)三角一體化意義不小。市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，常宜高速通車(chē)后將成為溝通宜興與揚(yáng)州的南北新通道，市民可通過(guò)常宜高速向北經(jīng)京滬高速，過(guò)五峰山長(zhǎng)江大橋到達(dá)揚(yáng)州，不必再?gòu)慕庨L(zhǎng)江大橋繞行；向南通過(guò)錫宜高速、寧杭高速直達(dá)浙江，長(zhǎng)三角城市間的聯(lián)系將更緊密。

  常宜高速自2018年3月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)兩年零9個(gè)月。吳建軍介紹，項(xiàng)目在橋梁施工階段啟用了機(jī)器人自動(dòng)焊接技術(shù)，焊縫平整飽滿、精度高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，運(yùn)行10萬(wàn)次誤差僅為0.8毫米。在瀝青攤鋪階段，項(xiàng)目采用3d智能攤鋪技術(shù)，更好地控制結(jié)構(gòu)層厚度、標(biāo)高及平整度，提高行車(chē)舒適度，這是該技術(shù)首次大規(guī)模應(yīng)用于省內(nèi)寬幅路面的高等級(jí)公路建設(shè)。

  相關(guān)人士表示，隨著常宜高速通車(chē)，與之交匯的錫宜高速宜興段車(chē)流量預(yù)計(jì)將由目前日均2.8萬(wàn)輛增至4.4萬(wàn)輛，造成該路段常態(tài)化擁堵，錫宜高速改擴(kuò)建工程已迫在眉睫，該項(xiàng)目計(jì)劃明年開(kāi)工，將雙向四車(chē)道擴(kuò)建為雙向八車(chē)道。