記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，黔張常鐵路將于12月26日開通運(yùn)營，鐵路部門將于今天20時(shí)開始發(fā)售車票。（12月24日《湖南日?qǐng)?bào)》）

     黔張常鐵路起于重慶市黔江區(qū)，向東經(jīng)湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，終至常德市，線路全長(zhǎng)335公里。這條線路的建成通車，進(jìn)一步完善了渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網(wǎng)布局，為武陵山區(qū)脫貧注入了強(qiáng)動(dòng)能。

     武陵山成片特困地區(qū)集革命老區(qū)、民族地區(qū)、貧困地區(qū)于一體，是扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場(chǎng)之一。交通不便，一直是當(dāng)?shù)匕l(fā)展的短板。黔張常鐵路開通后，這片特困地區(qū)終于迎來“加速度”。屆時(shí)，黔江至常德3小時(shí)9分可達(dá)，從黔江到張家界坐火車不到1小時(shí)，到常德不到2小時(shí)，長(zhǎng)沙至張家界的最快運(yùn)行時(shí)間將壓縮至2小時(shí)40分。動(dòng)車時(shí)代的到來，讓山區(qū)百姓有了“詩和遠(yuǎn)方”，讓小城市也有了大夢(mèng)想。

     鐵路線即民生線。黔張常鐵路不僅便民，而且讓山區(qū)融入了更廣闊的天地。這條線路在黔江站與重慶至懷化鐵路連接，在張家界與焦作至柳州鐵路、正在建設(shè)的張吉懷鐵路連接，與在建的長(zhǎng)益常鐵路、即將開工建設(shè)的重慶至黔江鐵路，共同構(gòu)成重慶至長(zhǎng)沙快速客運(yùn)通道。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，黔張常鐵路讓武陵山片區(qū)有了更廣闊的發(fā)展舞臺(tái)。

     線路雖美，建成卻不易。武陵山區(qū)獨(dú)特的地質(zhì)條件，曾為施工建設(shè)帶來不少考驗(yàn)。建設(shè)過程中，鐵路工作人員歷經(jīng)重重困難，解決了可溶巖區(qū)段巖溶和巖溶水、跨越區(qū)域性大斷層和不整合斷層接觸帶等多個(gè)技術(shù)難題，攻克了頁巖油氣、瓦斯、高墩大跨橋梁等32個(gè)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)重難點(diǎn)工程，才如期實(shí)現(xiàn)了施工組織節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，才串起了這條大山深處的脫貧線。

     一條鐵路線，幾多情懷與擔(dān)當(dāng)。這條線路也是交通扶貧的生動(dòng)注腳。“小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)”，中國鐵路作為交通運(yùn)輸行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，脫貧攻堅(jiān)分內(nèi)有責(zé)。多年來，鐵路充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，當(dāng)好各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展火車頭，有效推動(dòng)了山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大調(diào)動(dòng)了山區(qū)百姓脫貧的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。在這條穿行于大山的鐵路線上，流淌的亦是鐵路致力于脫貧的真情，是“人民鐵路為人民”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

     可以肯定的是，有這樣的情懷和擔(dān)當(dāng)，武陵山片區(qū)脫貧、全面建成小康社會(huì)必將指日可待。（王建剛）